

РУБРИКИ	Сравнительная характеристика Калининградской области и Приморского края	РЕКЛАМА

ПОИСК

Сравнительная характеристика Калининградской области и Приморского края

Содержание.

I. Введение

II. Характеристика регионов :

1. Экономико-географическое положение.

1.1. Географическое положение

1.2. Природные условия

1.3. Минеральные ресурсы

2. Население , состав населения, плотность населения , трудовые ресурсы

Демографическая ситуация.

3. Экономика.

3.1. Промышленность

3.2. Агропромышленный комплекс

3.3. Транспортный комплекс

3.4. Пищевая промышленность

3.5. Рыбопромышленный комплекс

3.6. Непроизводственная сфера

III. Заключение

Список литературы.

I. Введение.

Россия ─ крупнейшее федеративное суверенное государство. В её состав входят 89 субъектов Федерации. По своей площади ( 17,1 млн. км ) Россия сравнима только с материками . На всём её протяжении ( около 9 тыс. км с запада на восток и 4 тыс. км с севера на юг) распределение населения , природных ресурсов и хозяйства( отраслей экономики) неравномерно. Под воздействием различных сочетаний природных, социальных и экономических условий в Российской Федерации были сформированы экономические районы. На территории страны выделены 11 таких районов :

1. Северный

2. Северо-Западный

3. Центральный

4. Центрально-Чернозёмный

5. Волго-Вятский

6. Поволжский

7. Северо-Кавказский

8. Уральский

9. Западно-Сибирский

10. Восточно-Сибирский

11. Дальневосточный

Указом В.В. Путина была изменена система учёта социально-экономических показателей по субъектам Российской Федерации. Были созданы Федеральные округа со своими представителями:

· Северо-Западный

· Центральный

· Южный

· Приволжский

· Уральский

· Сибирский

· Дальневосточный

В состав Северо-Западного Федерального округа и одноименного экономического района входит анклавная территория ─ Калининградская область. Дальневосточный Федеральный округ и экономический район включают в себя Приморский край . Эти два субъекта Федерации имеют как много общих черт, так и различий, и являются предметом данной работы.

Целью работы было сравнение Приморья и Калининградской области по экономико – географическим характеристикам. Для этого была поставлена задача : сравнить географическое положение двух рассматриваемых объектов, население и

трудовые ресурсы , природные ресурсы и экономический потенциал. На основе сравнения были сделаны выводы об экономическом развитии данных субъектов Федерации.

Эти регионы являются крайне интересными для рассмотрения. Они являются крайними точками Российской Федерации и , несмотря на удаленность от центра , играют важную роль в развитии государства. Главная их роль заключается в осуществлении связи с экономически развитыми странами Европы и АТР.

1.ЭКОНОМИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

1.1. Географическое положение

Приморский край является административной единицей Российской Федерации с 20 сентября 1938 года и занимает юго-восточную окраину России. Он расположен в самой южной части Дальнего Востока , на берегу Японского моря.

Территория края ─ 165,9 тыс. кв. км, что составляет около 1% ( 0,97%) площади Российской Федерации. Приморский край относится к числу средних по величине областей нашей страны ( 26 место) , но тем не менее по площади он значительно больше таких государств, как Греция ( 131,9 тыс. кв. км), или Болгария (111 тыс. кв. км), или Исландия (103 тыс. кв. км). На самом юге Приморский край граничит с Корейской Демократической Республикой, а на западе ─ с Китайской Народной Республикой. Самая северная точка Приморского края находится вблизи истоков реки Дагды ( приток Самарги) (48023’ с.ш.), а крайняя южная точка ─ в устье реки Туманной ( Тумаган, Тумыньцзян) на границе с Корейской Демократической Республикой (42018'с.ш.). Крайняя западная точка лежит вблизи истока р. Новгородки ( Хасанский район) на границе с Китайской Народной Республикой ( 1300 24' в.д.) , крайняя восточная точка ─ мыс Золотой на берегу Японского моря ( 1390 02' в.д. ). Расстояние между крайними точками – северной и южной – равно 900 км, между западной и восточной точками оно составляет 430 км.

Калининградская область – ″ анклавная ″ после распада СССР, самая западная территория Российской Федерации, образована 7 апреля 1946 г. в результате передачи части земель Восточной Пруссии после окончания второй мировой войны. Это наиболее приближенный к Западной Европе регион России. Область находится в составе Балтийского региона и отличается своеобразным экономико-географическим положением. На севере и востоке она граничит с Литовской Республикой , на юге – с Республикой Польша, на западе ограничивает 140-километровое побережье незамерзающего здесь Балтийского моря.

Две косы – Куршская и Вислинская (её часть, входящая в территорию нашей области называют Балтийской) отделяют о моря 2 залива – Куршский и Калининградский (на территории Польши – Вислинский ). Калининградская область – единственная территория России, отделённая от её основной части территориями других суверенных государств. Территория области небольшая, около 15,1 тыс. кв. км ( в 11 раз меньше площади Приморского края), что составляет всего 0,09 % площади Российской Федерации и занимает 81 место в стране . Максимальная протяженность области с севера на юг достигает 110 км, а с запада на восток – 195 км. Протяженность границ региона, являющихся одновременно и государственной границей Российской Федерации, составляет 540 км.

В состав Приморского края входят многочисленные острова : Русский, Попова, Рейнеке, Рикорда, Путятин, Аскольд и др.

Территория Приморья на три четверти занята горами Сихотэ-алинской и Восточно-Маньчжурской горных областей. Остальная часть территории имеет равнинный характер. Это Раздольнинско-Приханкайская равнина и некоторые внутригорные впадины. Значительная часть территории края покрыта довольно густой речной сетью, но самой большой водной магистралью Приморья является река Уссури. Самое большое озеро в крае – Ханка , расположенное в западной части края , в 160 км к северу от Владивостока, длиной 95 км, шириной от 40 до 85 км. В северной части Приморского края расположены верховые болота. Большие пространства покрыты лиственными лесами с торфянистыми и торфянисто-глеевыми переувлажнёнными почвами. Вокруг озера Ханка располагается одноимённая низменность – заболоченные равнинные пространства, разделенные речными долинами.

Природные условия и ресурсы самого западного региона Российской Федерации тоже весьма разнообразны, хотя и не столь масштабны из-за небольших размеров территории. Практически вся территория Калининградской области представляет собой низменную равнину , отдельные участки которой находятся ниже уровня моря. Лишь некоторые холмы Виштынецкой возвышенности на крайнем юго-востоке имеют высоту более 200м (до 242 м) над уровнем моря. Вблизи заливов расположены польдерные земли. Избыточное увлажнение имеют 79% всех земель. Следствием этого и плоского ландшафта является существование большого количества озёр и рек, многие из которых имеют искусственное происхождение. Только рек и мелиоративных каналов в Калининградской области насчитывается около 4600, чуть меньше прудов и озёр – 4000 . Самые большие реки – Неман и Преголя – соединены каналами в единую водную систему. Но крупнейшими внутренними водоёмами являются заливы.

1.2. Природные условия

Природные условия Приморского края во многом определяются его географическим положением – на стыке Евразии и Тихого океана. Зимой здесь господствуют холодные континентальные воздушные массы, а летом прохладные океанические. Летний тихоокеанский муссон охватывает всю территорию Приморья и несёт с собой интенсивные ливневые дожди и муссоны. Относительно низкие летние температуры и большое количество осадков ( до 900 мм ) обуславливают низкую испаряемость , и , как следствие – переувлажненные почвы. Это , в сочетании с низкими для данных широт зимними температурами , оказывает влияние на развитие сельского хозяйства и агропромышленного комплекса , создавая неблагоприятные агроклиматические условия. Природные условия региона неблагоприятны.

Природные условия Калининградской области отличаются от таковых Приморского края . Для области характерен переходный от морского к континентальному климат. Относительно большое количество осадков (в среднем 700 мм в год, с колебаниями по годам от 400 до 1000мм) при невысокой испаряемости приводит к повышенной увлажнённости , поэтому почти все сельскохозяйственные угодья мелиорированы. Но высокие зимние и летние амплитуды температур создают благоприятные агроклиматические условия.

Сравнивая два региона мы наблюдаем более благоприятные природные условия в Калининградской области, чем в Приморском крае. Как следствие , более благоприятные агроклиматические условия создают предпосылки для большего развития сельского хозяйства.

1.3. Минеральные ресурсы

Большое значение в экономике Приморского края имеют возобновляемые ресурсы : лесные, рыбные, земледельческие, водные, гидроэнергетические и др.

Общегосударственное , региональное и локальное значение имеют : горно-химическое и горнорудное сырьё для цветной металлургии ( месторождения олова, свинцово-цинковых и борсодержащих руд, вольфрама, золота, серебра, флюорита и др. ). Имеются каменный и бурый уголь, торф, полешпатовое сырьё, природные сорбенты , стройматериалы, драгоценные и полудрагоценные камни и др. Кроме этого, в крае выявлено более 100 источников минеральных вод , большинство из которых – холодные углекислые (в центральных районах и вдоль западной границы) , реже – азотно-кремнистые термальные (вдоль побережья двумя участками – на юге и северо-востоке). Наиболее известные – Шмаковское, Ласточка, Амгу, Чистоводное и Горноводное – любимые места отдыха и лечения жителей Дальнего Востока Российской Федерации.

Калининградская область располагает минеральными ресурсами, которые по степени и перспективам их использования можно классифицировать :

¨ хорошо освоенные , с налаженной добычей – янтарь , нефть, торф,

строительные материалы, минеральные воды, лечебные грязи;

♦ разведанные, подготовленные к использованию – бурый уголь, камен-

ная соль, фосфориты и глаукониты ;

♦ прогнозные – калийная соль, серосодержащее и карбонатное сырье .

Оценивая в целом минеральные ресурсы области , можно говорить о том , что они создают благоприятные предпосылки для развития многих отраслей промышленности и рекреационного комплекса.

2. Население, плотность населения , трудовые ресурсы, демографическая ситуация.

Приморский край – одна из самых густонаселённых территорий Дальнего Востока. На его территории проживает 2241,3 тыс. чел ( 2000г.), в их числе – 77,6 % - городское население. Плотность населения – 13,3 чел/км. Национальный состав края представлен преимущественно русскими, украинцами и белорусами. Доля представителей остальных национальностей невелика – молдаване, армяне, азербайджанцы , амурские народы и др.

В крае насчитывается 12 городов, 46 поселков городского типа, 25 административных районов. В среднем на один район приходится 25,2 тыс. человек ( в том числе сельского населения 13,2 тыс. человек ) , а на один сельский совет – 1,5 тыс. человек. Наиболее крупными городами считаются :

1. Владивосток ( 651 тыс. человек )

2. Находка (190,5 тыс. человек )

3. Уссурийск ( 161 тыс. человек )

4. Артём ( 67,5 тыс. человек )

5. Арсеньев ( 69,1 тыс. человек )

На территории Калининградской области проживает 946,8 тыс. человек ( 2000 г. ) и только 23 % 0 сельское население. Плотность населения составляет 62,5 чел / км, что почти в 5 раз больше чем в Приморском крае. Национальный состав области многочисленный и в течение длительного времени остаётся достаточно стабильным : доля русского населения составляет около 78 % , белорусов около 8 % , украинцев – более 7 %. Среди остальных 7 % наиболее многочисленны литовцы ( 2 % ) , на представителей каждой из остальных национальностей приходится менее 1 % ( армяне , немцы, поляки , татары и др. ) Население региона сформировалось за счёт организованного , исторически сложившегося переселения , начавшегося в 1945 году. К середине 1950-х годов прибыло почти полмиллиона переселенцев , а затем до начала 1990-х годов увеличение численности населения шло за счет естественного прироста.

Область включает в себя 13 административных районов , 3 городских округа и 3 города на уровне отдельных образований. Городами и районами с высокой плотность населения являются :

1. Калининград ( 1916,8 чел / км )

2. Пионерский ( 1537,5 чел / км )

3. Советск ( 1077,5 чел / км )

В остальных городах плотность населения варьируется от 16 до 58 чел / км . Наиболее крупные города :

1. Калининград ( 425,6 тыс. человек)

2. Советск ( 44 тыс. человек )

3. Черняховск ( 43 тыс. человек )

4. Балтийск ( 31,2 тыс. человек )

5. Гусев ( 28,3 тыс. человек )

Названия большинства городов и улиц даны в честь воинов , героически сражавшихся на территории Пруссии во время Великой Отечественной войны.

Начиная с 1998 года демографическая ситуация в Приморском крае стала ухудшаться , что характерно и в целом для Российской Федерации. До 1991 года численность населения края из года в год увеличивалась не только за счет мигрантов , но и за счет естественного прироста. С 1992 года численность населения края стала сокращаться как за счет миграционного оттока , так и за счет естественной убыли . Миграция населения во всё большей мере определяется трудностями перехода отраслей хозяйства на рыночные отношения. В крае формируется многоукладная рыночная экономика, которая характеризуется безработицей и конкуренцией на рынке труда. В характере миграционных процессов происходят не только количественные , но и качественные сдвиги, которые в значительной мере повлияли на положение в сфере занятости населения. Четвертая часть населения края – дети в возрасте до 15 лет, 13 % - лица пенсионного возраста. Максимальной долей населения старших возрастов выделяются сельские районы , где эти показатели выше средних по краю. Так же много лиц старше трудоспособного возраста в городах – Владивостоке , Артеме, Дальнереченске, Партизанске, районах – Анучинском , Кировском, Черниговском. Более чем на 6 тыс. человек увеличивается ежегодно число лиц пенсионного возраста. К уровню 2000 года увеличение составило 30 % . В Приморском крае по видам занятости сложилась следующая структура трудовых ресурсов : в общественном производстве – 70, 1% , в домашнем и личном подсобном хозяйстве – 24,2 %, на учебе с отрывом от производства – 5,7%.Средний возраст постоянно проживающего населения составлял в 1979 году – 30,7, в 1989 году – 31,8 года. Средний возраст женщин выше , чем мужчин. Если сравнивать жителей городской и сельской местности , то средний возраст городского жителя выше на 1,5 года. Удельный вес мужчин составляет 49,5 % , женщин – 50,5 % . На 1000 мужчин приходится 1016 женщин. Самый высокий удельный вес мужчин отмечен в Лесозаводском районе.

В Калининградской области доля городского населения всегда была выше доли сельского . Но в 1990-х годах благодаря возросшему количеству мигрантов – беженцев и вынужденных переселенцев, многие из которых стали селиться в сельской местности , - численность сельского населения стала возрастать, причем более высокими темпами по сравнению с городским. В соответствии с общемировыми и российскими тенденциями естественный прирост населения сокращается . Удельный вес детей в общей численности населения сократился с 23,4 до 20,2 % .

Для структуры населения характерна более высокая доля женщин по сравнению с мужчинами. Мужчины составляют 48 % населения , женщины – 52% . Продолжительность жизни в 1997 году составила у мужчин 60 лет и 72 года у женщин. Наблюдается неблагополучная возрастная структура населения. Так, средний возраст у женщин составил 38 лет, у мужчин – 36,6 лет ( 1997 год). Доля лиц трудоспособного возраста с1989 по 1999 годы осталась неизменной ( 60,2 %). А по доле пенсионеров ( 19,6 % ) область вплотную приблизилась к среднеевропейскому показателю, хотя раньше значительно уступала ему. Численность экономически активного населения области в последние годы увеличивается, достигнув в 1998 году 460 тыс. человек .Но количество занятых в различных секторах экономики за 1992 – 1997 годы сократилась с 435 тыс. до 386 тыс. человек. В условиях сокращения занятости населения растет численность безработных. Основная их часть – женщины . В 1994 году они составляли 80 % от общего числа безработных , в 1997 году – 65 % . Особенно страдает от безработицы молодежь. Каждый третий безработный имеет возраст 16 – 29 лет.

Таким образом , демографическая ситуация в двух сравниваемых субъектах Российской Федерации остается чрезвычайно острой . Продолжает сокращаться естественный прирост , вследствие снижения рождаемости и увеличения смертности населения ухудшается возрастная структура населения, диспропорциональна половая структура населения. Общее положение усугубляется отсутствием целенаправленной государственной демографической политики и политики в области занятости и трудовых ресурсов.

3. Экономика.

Приморский край является наиболее развитым из дальневосточных районов России. Здесь сосредоточено около 30 % всего социально-экономического потенциала Дальнего Востока : населения , валового регионального продукта , промышленной и сельскохозяйственной продукции. Основными факторами развития и размещении хозяйства в Приморском крае являются следующие :

· Благоприятное экономико-географическое положение края

· Разнообразный природно-ресурсный потенциал территории

края и прилегающих к ней морских акваторий

· Накопленный за предшествующие периоды социально-экономический и научно-технический потенциал

· Геополитические факторы

К настоящему времени в Приморском крае сложилось многоотраслевое хозяйство, здесь представлено более 50 отраслей промышленности, сельского и лесного хозяйства , транспорта и связи , торговли и сферы обслуживания. Всего зарегистрировано 36373 предприятия различных форм собственности .

3.1. Промышленность

К отраслям специализации Приморского края , которые производят большие объемы продукции на внешние рынки, относятся рыбная , лесная и горнодобывающая промышленность, морской транспорт.

Лесная промышленность представлена тремя группами предприятий :

1. лесохозяйственными , производящими лесопосадки, санитарные рубки,

заготовку побочных продуктов лесопользования : орехов, ягод, грибов,

лекарственных растений, мяса и пушнины промысловых животных ;

2. лесозаготовительными , которые ведут заготовку древесины , ее вывоз с

лесосек на склады. Около 200 подобных предприятий вырубают в год

примерно 3 млн. куб. метров деловой древесины ;

3. деревообрабатывающими предприятиями, которые производят

пиломатериалы, деревянные строительные детали, фанеру-клееную,

древесностружечные плиты, различную мебель. Наиболее ценные породы -

кедр , ясень, лиственница – на лесосеках часто заготавливаются выше

рациональной нормы. В то же время мало используются в хозяйстве осина,

береза, дуб. Практически не развита глубокая переработка древесины , в

том числе – отходов лесопиления .

Добыча и обогащение свинцово-цинковых и оловянных руд осуществляется в крае с начала ХХ века в АО «Дальполиметалл» ( Дальнегорский район ) и в Хрустальненской оловодобывающей компании ( Кавалеровский район ) .

Добыча и обогащение вольфрамовых руд ведется на Приморском горно-обогатительном комбинате в Красноармейском районе и Лермонтовском рудоуправлении в Пожарском районе. В северных районах страны на ряде россыпных месторождений старательские артели добывают золото и серебро.

Ценное химическое сырье – бор и борсодержащие продукты ( борную кислоту и изделия из нее ) производит крупнейшее в стране предприятие – АО «Бор» в Дальнегорске.

На Ярославском горно-обогатительном комбинате ( Хорольский район ) добывается и обогащается ценнейшее металлургическое сырье – плавиковый шпат или флюорит. В основном продукция этих предприятий вывозится за рубеж на рынки АТР.

Промышленность Калининградской области глубоко специализирована, большая часть предприятий имеет не региональное, а общероссийское значение.

На сегодняшний день в Калининградской области наиболее развиты: рыбная промышленность (ее добыча и переработка); машиностроение и металлообработка; целлюлозно-бумажное производство; производство кокса, а также добыча полезных ископаемых (нефть, янтарь, уголь, торф)

Более тридцати процентов внутреннего валового продукта области приходится на промышленность. На территории области работают около трех тысяч промышленных предприятий. Основными промышленными центрами региона являются города: Калининград, Гусев, Балтийск, Советск, Черняховск и Неман. В них сосредоточено более 2/3 производства промышленной продукции всего региона.

Целлюлозно-бумажная промышленность в Калининградской области представлена пятью предприятиями, из них четыре целлюлозно-бумажных комбината и одна бумажная фабрика. Сырье для них поступает главным образом из северных частей России. Имеющиеся мощности предприятий позволяют выпускать в год около 400 тыс. тонн целлюлозы, 150 тыс. тонн бумаги, 30 тыс. тонн картона, что составляет 11% всей выпускаемой российской целлюлозы. Качество выпускаемой продукции довольно высокое, а потому она перспективна и для внешнего рынка. Кроме того, предприятиями ЦБЗ производится технический этиловый спирт, кормовые дрожжи, а также другие товары народного потребления. В последние годы прослеживается тенденция к увеличению выпуска продукции целлюлозно-бумажной промышленности. Мебельная продукция Калининградского региона входит в сотню лучших товаров России.

Ювелирная ( янтарная ) промышленность осуществляет экспорт сырья ( вымытого и отсортированного кускового янтаря ) и полуфабрикатов ( пластин прессованного мелкого янтаря, готового для дальнейшей обработки и производства ). Добыча осуществляется открытым способом с Приморского и Пальмникенского месторождений.

В шельфовой зоне Балтийского моря , относящейся к территории области , выявлены месторождения нефти с запасами промышленного значения. В настоящее время действуют сухопутные нефтепромыслы с объемом добычи 0,7 – 0,8 млн. тонн в год. Развитие нефтеперерабатывающей промышленности будет наиболее эффективным в случае переработки на месте и этот вопрос остро стоит в области.

До 3 млрд. тонн составляют залежи торфа. В области насчитывается более 30 месторождений. Небольшая часть экспортируется. В разных частях области эксплуатируются десятки небольших месторождений строительных материалов – глин, песков, песчано-гравийных смесей.

Значительный объем товаров народного потребления производится местными Приморскими предприятиями легкой промышленности, на которых работает более 6 тыс. человек. Здесь выпускаются широко известные в крае и за его пределами фарфорофаянсовая продукция, трикотажные и швейные изделия, обувь, мебель, моющие средства, бытовая техника и прочее. К сожалению, в последние годы легкая промышленность , в условиях жесткой конкуренции с товаропроизводителями из Китая и Республики Корея, испытывает значительные трудности, которые постепенно преодолеваются. Предприятия начинают приспосабливаться к условиям рынка. В отрасли создаются малые предприятия, меняется ассортимент производимой продукции, повышается ее качество.

Легкая промышленность Калининградской области ориентирована на местного потребителя. Однако имеет место опыт производства швейных полуфабрикатов и изделий для крупных западных фирм, выпускающих продукцию под своей маркой.

Значительное место в хозяйстве Приморского края занимает машиностроение , в том числе судостроение и судоремонт, авиастроение , приборостроение. Производятся в крае также инструменты для металлообрабатывающей промышленности, деревообрабатывающие станки, литье и т.п. продукция. В крае имеются машиностроительные предприятия военно-промышленного профиля, выпускающие продукцию мирового уровня. В последние годы военно-промышленные предприятия края значительно увеличили удельный вес гражданской продукции в общем объеме производства и довели этот показатель до 50 – 55 %.

Значительную роль в экономике области играют машиностроительная и металлообрабатывающая промышленности. Машиностроение представлено тремя отраслями : электротехническая и электронная промышленность, транспортное машиностроение – судостроение и судоремонт, вагоностроение , автомобилестроение, приборостроение – производство оборудования для пищевой и целлюлозно-бумажной промышленности.

Топливно-энергетический комплекс Приморского края базируется в основном на собственных углях ( Лучегорские и Павловские разрезы ) и на жидком привозном топливе ( нефтепродукты из Хабаровска , Комсомольска-на-Амуре, Ангарска и др. нефтеперерабатывающих заводов ). В крае в год добывается около 10 млн. тонн угля; 3-4 млн. тонн угля завозится из Южной Якутии, Иркутской и Кемеровской областей. На этих углях работают тепловые электрические станции : Приморская ГРЭС в п. Лучегорске, ТЭС в Артеме, Партизанске и Владивостоке. Свои электростанции строятся в Уссурийске и Находке. В южных районах края предполагается строительство нефтеперерабатывающего завода.

Топливно-энергетический комплекс Калининградской области полностью основывается на привозном топливе ( ТЭЦ – 2 в Калининграде , ГРЭС –2 в Светлом). Завоз угля и мазута является сложным и дорогостоящим : транспортные расходы сравнимы со стоимостью топлива. В гидроэнергетике наиболее перспективно энергетическое использование реки Лава, а также восстановление и строительство ГЭС мощностью от 135 до 500 кВт на реке Писса. На балтийском побережье установлены ветроэнергетические установки , каждая мощностью 600 кВт.

3.2. Агропромышленный комплекс

Сельское хозяйство. В Приморье имеется около 1,5 млн. га сельскохозяйственных угодий , работает более 600 сельскохозяйственных предприятий различных форм собственности, 3,5 тыс. фермерских хозяйств. В них насчитывается около 100 тыс. голов крупного рогатого скота. Также развито овцеводство, свиноводство, производится зерно, картофель, овощи, мясо, молоко, яйца и много другой ценной сельскохозяйственной продукции. Некоторые производства : сои, риса, звероводства – имеют общегосударственное значение. По объему производства меда Приморский край занимает 1-е место в России. Значительная часть сельскохозяйственной продукции перерабатывается на предприятиях пищевой промышленности края.

Калининградская область является самым освоенным в сельскохозяйственном отношении регионом Российской Федерации. Площадь сельскохозяйственных угодий Калининградского региона составляет 817 тысяч гектар, из них около 752 тысяч га мелиорированы. Климатические условия области благоприятствуют развитию сельского хозяйства в регионе. Длительный вегетационный период (160 - 180 дней), достаточная влажность и плодородные почвы создают хорошую базу для успешного развития сельского хозяйства, причем потенциал богатых сельскохозяйственных земель полностью не использован. На территории Калининградского региона существуют более четырех тысяч ферм, их угодья занимают 64,5 тысяч гектар земли. Продуктивность естественных кормовых угодий в области одна из самых высоких в Российской Федерации. Однако в последнее время отмечается устойчивая тенденция к снижению площадей, отведенных под сельскохозяйственное производство, к тому же снижается плодородие почв сельскохозяйственных угодий. Сельское хозяйство в Калининградской области издавна определяло его развитие. За последние десять лет, начиная с 1990 года, в результате экономических реформ был не только приостановлен спад в сельскохозяйственном производстве, но и отмечается небольшой подъем. Администрацией области были приняты законы для защиты местных производителей, а также повышены закупочные цены. Руководством Калининградского региона принимаются всевозможные меры для того, чтобы сделать сельское хозяйство рентабельным. На сегодняшний день доля сельского хозяйства во внутреннем валовом продукте области составляет около десяти процентов.

Основные сельскохозяйственные отрасли в Калининградской области представлены: мясомолочным животноводством, птицеводством, овощеводством, рыболовством и пушным звероводством.

Переработку сельскохозяйственной продукции ведут многочисленные предприятия разных форм собственности.

Земледелие носит вспомогательный характер. В области существуют 3 вида производителей : коллективные хозяйства различных форм собственности ( 192 ) , фермерские и домашние хозяйства. Доля фермерских хозяйств в сельхозпроизводстве невысока ( 4 % ). Вся вырабатываемая сельскохозяйственная продукция перерабатывается на местных предприятиях пищевой промышленности.

3.3. Транспортный комплекс

В Приморском крае развиты почти все виды транспорта – морской, железнодорожный , автомобильный, авиационный , электронный. Ведущее значение имеет морской транспорт, который является отраслью специализации. Выделяются две основные акционерные судоходные компании : « Дальневосточное морское пароходство», которое ориентировано на заграничные и каботажные перевозки различных грузов и «Приморское морское пароходство», специализирующееся на перевозках нефтепродуктов. Почти 80% морских перевозок в Дальневосточном регионе выполняют суда Приморского края. Морские суда перевозят лес, рыбу, уголь, нефтепродукты, металлы, машины и оборудование, продовольственные товары. Многие суда работают во фрахте на международных линиях. В Приморье действуют 5 крупных портов и несколько портопунктов ( в Пластуне, Рудной Пристани, Ольге, Преображении и др.). Через порты Приморья и Транссиб действует уникальный контейнерный мост : АТР – страны Западной Европы. Транзит через Россию занимает 11-12 суток. Различные грузы и пассажиры перевозятся между отдельными портами и порт-пунктами Приморского края в другие порты России, прежде всего на тихоокеанском побережье, а также во многие страны мира. Общая длина железных дорог в крае составляет 1628 км. За год через железнодорожные станции отправляется и принимается около 20 млн. тонн разнообразных грузов : уголь, лес, зерно, металл, нефтепродукты, контейнеры.

Автомобильный транспорт выполняет в основном внутрикраевые перевозки. Общая длина автодорог с твердым покрытием составляет 7 тыс. км. За год автомобильным транспортом перевозится около 10 млн. тонн грузов и более 300 млн. пассажиров. За последние годы стали развиваться автодорожные сообщения с приграничными районами КНР. Большую роль для края играет авиационный транспорт, прежде всего в перевозках пассажиров. Основной аэропорт во Владивостоке связан регулярными рейсами со многими крупными городами России, а также с отдельными городами Японии, Китая, США, Республики Корея, КНДР и другими. Самолетами осуществляются и грузовые перевозки. Выполняются и внутрикраевые авиаперевозки.

Транспортный комплекс Калининградской области относится к одним из наиболее перспективных отраслей экономики области.

Основу транспортного хозяйственного комплекса области составляют незамерзающие морские порты, принимающие в течение всего года морские и речные суда. За год они обрабатывают около 5 миллионов тонн различных грузов, хотя имеющиеся мощности позволяют обрабатывать до 12 миллионов тонн грузов. Морской транспорт представлен торговым и рыбным портами, Западным пароходством. Двадцать предприятий имеют собственные причалы вдоль морского канала, на Куршском и Калининградском заливах, на реках Неман, Преголя и внутренних реках.

В Калининградской области развита транспортная инфраструктура. Железнодорожные пути Калининградской железной дороги имеют выходы в Литву и Польшу, эксплуатационная длина железных путей общего пользования - 756 км. Автодорожная сеть области - одна из наиболее развитых в России, протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием - 6,8 тысяч км, что составляет 92% от их общей протяженности.

В 1990-е годы объемы перевозок сократились по всем видам транспорта. Исключение составил воздушный транспорт , снизивший лишь перевозки пассажиров, но наращивающий объемы перевозок. Аэропорт в Храброво имеет рейсы как международные, так и внутригосударственные . По области авиаперевозки не совершаются. Внутриобластные железные дороги перевозят наибольшее количество грузов. Основной объем грузоперевозок между Калининградской областью, с одной стороны, и Литвой и Россией – с другой проходит по широтной магистрали, которая используется лишь на 30-40 %. Северная линия Калининград – Рига практически не используется для перевозки грузов. Это касается и южных линий, соединяющих с Польшей. Значительная часть перевозок автомобильным транспортом осуществляется малыми и индивидуальными предприятиями внутри области и за рубежом. Грузооборот всех ранее перечисленных видов транспорта во многом зависит от развития водного, а особенно морского.

В Приморском крае , как и на всей территории Российской Федерации , в том числе Калининградской области , действуют современные виды связи, с использованием спутниковых систем. Развивается сотовая телефонная связь, электронная почта, Интернет.

3.4. Пищевая промышленность

Пищевая промышленность Приморского края представлена плодоовощной, хлебопекарной , кондитерской, масложировой, сахарной, мясной, маслосыродельной, молочной и другими отраслями. Наиболее крупной отраслью, несомненно, является рыбная. На долю рыбной отрасли приходится 74 % продукции от всей пищевой промышленности края.

Одной из основных отраслей в структуре производства Калининградской области является пищевая промышленность, она представлена предприятиями молочного, маслосыродельного, мясного, хлебопекарного, кондитерского, маргаринового, плодоконсервного и дрожжевого производства. Тем не менее, главенствующее положение в структуре пищевой промышленности занимает рыбная промышленность, в которую входят предприятия по вылову и переработке рыбы, а также многочисленные обслуживающие производства.

На рыбную промышленность приходится 60 % производимой пищевой продукции, 15% - на ликероводочную, 10 % - на молочную и мясную. На рынке производителей появились монополисты. Это связано с налаживанием новых технологий, расширением ассортимента выпускаемой продукции.

3.5. Рыбопромышленный комплекс

Рыбопромышленный комплекс Приморского края. В Приморском крае сосредоточено более 2/3 российского производства. Основные базы сосредоточены во Владивостоке, Находке, Зубино и Преображении. Комплекс включает в себя вылов и переработку рыбы и морепродуктов. Промысел ведется как в прибрежных, так и в удаленных районах Тихого океана. Ежегодная добыча составляет около 1 млн. тонн .

Рыбопромышленный комплекс Калининградской области. Благоприятное географическое положение области позволило создать большой океанический рыбопромышленный комплекс общероссийского значения. Около 300 рыболовных судов ведут промысел рыбы в Балтийском море. Куршская и Вислинская бухты также богаты рыбой. Для предприятий рыбной промышленности в Калининградской области производится специализированное оборудование, существуют различные судостроительные заводы. Комплекс включает в себя добычу, транспортировку и переработку рыбы, портовое хозяйство, судоремонт, НИИ и проектные организации, учебные заведения. В общей сложности с ним связано ¼ всего населения области. В данный момент комплекс находится в кризисном состоянии – устаревший флот, снижение улова. Недостаточное финансирование наносит урон состоянию всей отрасли в целом. Несмотря на это , рыболовный комплекс имеет большие перспективы. Они связаны с более глубокой переработкой сырья и выпуском конкурентоспособной готовой продукции. На территории региона работает несколько крупных рыбоконсервных комбинатов, продукция поставляется не только на российский рынок, но и идет на экспорт за рубеж.

3.6. Непроизводственная сфера

Калининград издавна считался центром европейской культуры, таковым он продолжает оставаться и сегодня. Особую уникальность Калининградской области придают, сохранившиеся до наших дней архитектурные памятники, крепостные сооружения, замки и усадьбы. Многие из них находятся в полуразрушенном состоянии.

Однако Калининград знаменит не только памятниками, здесь действует множество учреждений культуры, в том числе музеи и выставочные залы, театры и филармония. Не перестает удивлять калининградцев своими выставками Художественная галерея, открытая в 1988 году и на сегодняшний день имеющая в фонде пять тысяч экспонатов.

Театры Калининграда играют большую роль в просвещении горожан. Они приобщают зрителей к искусству, классической и современной литературе.

Калининградская область является крупным образовательным и научным центром. В области на общем фоне выделяется крупнейший в регионе Калининградский государственный университет, где обучается свыше 9 тысяч студентов, 1,5 тысячи человек ежегодно оканчивают различные курсы.

Калининградская область расположена на берегу Балтийского моря и занимает особое место среди морских курортов. На протяжении тридцати километров простирается по ее побережью курортная зона.

Число желающих отдохнуть на Калининградском взморье растет из года в год. Привлекают их сюда лечебные ресурсы курортов области, созданная на их базе широкая сеть здравниц.
Калининградское взморье относится к категории климатических курортов приморской зоны. Стоит отметить, что самое сильное ультрафиолетовое излучение солнца на территории нашей страны отмечено в центре Калининградской курортной зоны - городе Светлогорске. Здесь число солнечных дней в году достигает 135.

Основные здравницы (санатории, профилактории, пансионаты, дома отдыха, турбазы) расположились в Светлогорской курортной зоне. Небольшой приморский городок Светлогорск стал центром крупного курорта, который завоевал огромную популярность. Ежегодно его услугами пользуется свыше миллиона отдыхающих. Особую группу составляют специализированные детские санатории. Неповторимый микроклимат встретит желающих отдохнуть на Куршской косе. Здесь разместились турбазы и кемпинги, дома отдыха и пионерские лагеря.

Сегодня курорты Калининградского взморья живут полноценной жизнью. По количеству баров и ресторанов, казино и дискотек Калининград несравним ни с одним российским городом.

Гордостью Калининграда является Ботанический сад, который находится в ведении Калининградского Государственного Университета. Здесь собраны представители флоры почти всех зон земного шара. Коллекционный фонд Ботанического сада насчитывает свыше 2,5 тысячи наименований растений. Гости Калининграда имеют возможность осмотреть Калининградский зоопарк , его коллекция на сегодняшний день насчитывает порядка 370 видов животных.

Отдыхая на побережье Балтийского моря, Вы можете побывать в Польше и Литве. В Литву экскурсии организуются ежедневно, они предусматривают посещение Дельфинария и Морского музея, а также заповедник "Куршская коса".

По заявкам туристов организуются экскурсионные поездки в Польшу .

III. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Выгодное ЭГП Приморского края определяется тем, что территория имеет непосредственное соседство – на севере с промышленно развитым Хабаровским краем, на западе на протяжении почти 1000 км с активно развивающимися северно-восточными регионами Китая, на юге - с развивающейся северной провинцией КНДР. С о всеми край имеет устойчивые железнодорожные и автомобильные сообщения. На юге и востоке край почти 1500 километровым побережьем выходит к незамерзающему Японскому морю. Благодаря морскому транспорту край имеет прекрасный доступ к таким развитым странам , как Япония и Республика Корея. Расстояние через Японское море между ближайшими географическими точками побережья Приморского края и Японии составляет 300 км, Республики Корея – 500 км. Всю территорию края с севера на юг пересекает крупнейшая в Российской Федерации и мире Транссибирская магистраль. Основная ее линия подходит к морю и заканчивается во Владивостоке, а еще два ответвления подходят к портам Находки, Зарубино и Посьета. От Транссиб отходят ряд широтных железнодорожных ответвлений – на восток во внутренние районы края и на запад к российско-китайской границе. Таким образом, большая часть территории Приморья имеет надежную железнодорожную связь с другими районами Российской Федерации., в том числе с Москвой и Санкт-Петербургом , а также – с соседними странами КНР и КНДР. Через основные порты Приморья , к которым подходят ответвления Транссиб , осуществляются экспортно-импортные связи со странами АТР не только Приморского края , но и других регионов России. Таким образом, благодаря выгодному ЭГП Приморье выполняет связующие , контактные функции в развитии разнообразных связей Российской Федерации со странами АТР. Через порты Приморья ежегодно завозятся многие жизненно важные грузы: продовольствие , топливо, машины и оборудование в северо-восточные регионы страны – в Магаданскую область, на Камчатку и Чукотку, на Сахалин.

Иная ситуация сложилась для ОЭЗ – Калининградской области. После распада СССР регион в географическом смысле ничего нового не приобрел, но геополитическое и геоэкономическое положение радикально изменилось. Открылись интересные возможности, но в тоже время появились скрытые угрозы. Область расположена в центре южной части Балтийского региона, обладающей большим потенциалом экономического роста Эта зона -–наиболее заселенная , урбанизированная , обладающая крупными индустриальными центрами. Близость к станам с переходными экономиками ( Польша и страны Прибалтики ), где есть похожие проблемы и сходное экономико-географическое положение, помогает и облегчает использование их опыта трансформации.

В числе слабых сторон – пространственная удаленность региона от России. Во всех отраслях наблюдается спад производства . На примере транспортного комплекса рассмотрим влияние оторванности от основной территории России на экономику области. Транспорт является одним из приоритетов регионального развития , особенно морской транспорт, нацеленный на обслуживание российских внешнеэкономических связей. Мощности Калининградских морских портов, торгового и рыбного, превышают 10 млн. тонн. Однако, они загружены только на треть. Основная часть грузопотока ″ ушла ″ из Калининграда в страны Балтии, обладающие более современными и крупными специализированными портами, где обработка грузов обходится дешевле.

Конкурентоспособность же портов области снижают установленные в Москве высокие портовые сборы и железнодорожные тарифы Министерства путей сообщения РФ, эксклавное положение региона, вынуждающее отправителей грузов из России в Калининград оформлять множество документов, необходимых для пересечения границы. Например, в отраслях машиностроительного комплекса , предприятия области не связаны между собой, а их поставщики, смежники и потребители находятся за пределами региона.

Итак, ключевой проблемой для Калининградской области является обеспечение более дешевой транспортировки грузов через территорию Литвы ( а также Белоруссии ) и облегчение оформления необходимых формальностей. Эта проблема должна решаться на федеральном уровне , однако калининградским властям необходимо инициировать принятие таких документов и обеспечивать подготовку требующихся предложений.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.

1. Бильчак В., Самсон И., Федоров Г. Калининградский полюс интеграции. Калининград : Янтарный сказ, 2000

2. Буруковская Т.Г. Занимательное краеведение Калининграда , 1989

3. Ваулина В.Д. Наш край Калининград, 1988

4. Гохберг М.Я. Калининградская область « ЭКО » журнал Всерос. Экон. - №2, 2000.

5. Литвин В.М. , Ельцина Г.Н. , Дедков В.П. Калининградская область. Природные русурсы. Калининград : Янтарный сказ, 1999.

6. Родионова И.А. Экономическая география России. – М.: Московский Лицей , 2001.

7. Смородинская Н. – Калининград в условиях объединения Европы : вызов и ответ. – Вопросы экономики, № 11, 2001.

8. Алексеев А.И., Николина В.В. География : население и хозяйство России. М.: Просвещение, 2001.